Вы не будете ездить на дешевых иномарках. Так решил президент АВТОВАЗа

Что случилось

Президент АВТОВАЗа день через день в интервью стенает и жалуется на китайских автопроизводителей и призывает власти что-то сделать. Некоторые из заявлений чиновника последних дней:

— «Китайцы работают в наиболее маржинальном сегменте рынка, то есть меньшим количеством автомобилей они собирают больше денег. Нас выдавливают вот в этот низкомаржинальный сегмент. Разработок, инноваций в этом низкомаржинальном сегменте меньше, потому что его надо дешевле продавать — и вот нас туда давят».

Чем же предлагает ответить г-н Соколов? Побороть конкурентов в честной рыночной борьбе?

Увольте-с:

— «Надо повысить в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от 1 до 2 литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб.».

Все это не просто так, а «Защита»:

— «Инвестициям, компетенциям и рабочим местам в российском автопроме необходима защита», — заявил г-н Соколов в третьем месте.

Что же стоит за этими стенаниями? За этими стенаниями стоит старый как мир сюжет:

• … кризис
• … АВТОВАЗу нехорошо
• … запретительные меры и протекционизм

Кому он должен — всем прощает

Только я на своем коротком веку прохожу это в третий или четвертый раз. В другие кризисы было точно так же, пусть ВАЗ и не всегда выглядел конечным бенефициаром протекционистских мер. Например, в 2009 году. Сейчас мало кто помнит, но в годы оные главным врагом ВАЗа были не «китайцы», а бэушные иномарки «без пробега по РФ». Когда при равной стоимости здоровый человек мог взять роскошную «Короллу» с правым рулем взамен «Калины», здоровый человек шел и брал «Короллу» с правым рулем вместо «Калины». И что? И всё.

С 1 января 2009 были введены заградительные пошлины на импорт подержанных иномарок. Это с ходу позволило снизить поток подержанных импортных авто в 2,9 раза — с 414 тыс. шт. до 143 тыс. шт. Однако, несмотря на потери импортеров, традиционные российские марки (СЮРПРИЗ!) не смогли увеличить свою долю на рынке.

И это только то, что помогло ВАЗу не напрямую. А были еще прямые и конкретные 75 миллиардов субсидий из федерального бюджета, выделенные в 2009–12 гг. на преодоление кризиса.

Можно вспомнить и другие меры поддержки, стимулирования и протекции. Например, у ВАЗа со всеми — перманентное Прощеное воскресенье. То мэрия Тольятти простит 70 миллионов рублей просроченной задолженности, то Ростех спишет 20 миллиардов рублей… Признаться, сейчас ситуация с просьбами «поддержать» в том числе «укрепление технологического суверенитета» оформлено чуть тоньше: не через многомиллиардные займы, а всего лишь через повышение утильсбора для иномарок.

Кстати, что за утильсбор такой?

Одноразовый платеж, который взимается от импортеров, производителей или покупателей автотранспортных средств за переработку автомобилей после их эксплуатации. За 12 лет с момента введения (в 2012 году при вступлении страны в ВТО) утильсбор взяли с миллионов ввезенных штук, но что-то я в открытых источниках не вижу данных о других миллионах — утилизированных на средства утильсбора автомобилях. И где их утилизируют вообще?

И утилизируют ли?..

В момент введения никто особо не скрывал, что утильсбор — еще одно средство для ограничения ввоза подержанных иномарок, на цене которых он сказывается самым непосредственным образом. Поскольку мы снова вернулись в ситуацию, когда здоровый человек лучше купит что-то приличное, но с правым рулем, а новую Granta за 1,1 млн — не купит, необходимость в такой мере только усилилась.

И вот 1 августа 2023 года утильсбор на импортируемые в Россию легковые, легкие коммерческие (LCV), грузовые автомобили и автобусы проиндексирован в размере от 1,7 до 3,7 раза в зависимости от вида автотехники и объема двигателя. Теперь президент Соколов предлагает не останавливаться на достигнутом — нет времени на раскачку, утильсбор надо поднять еще чуть-чуть — до 550 000 рублей. «Китайцы» снова резко подорожают, покупатели отвернутся от них и пойдут к дилерам ВАЗа за новой «Грантой». Так это работает?

Я бы г-ну Соколову задал другой вопрос. Почему, г-н Соколов, Granta

• после рестайлинга (но до обретения «технологического суверенитета») стоила 419 900 (август’18);
• после обретения «технологического суверенитета» — уже 678 300 (Classic, июнь’22);
• а сегодня — 799 900 (Classic, апрель’24).

Тоже «китайцы» помешали?